使用無鹵阻燃劑時有什么需要注意的？

隨著人們對環境的保護越來越重視，阻燃劑在化纖、塑料工業中開始崛起，無鹵阻燃產品開始迅速發展，品種和消費量都不斷的在上升，未來有著廣闊的市場前景。無鹵阻燃劑未來將是主流的阻燃材半斗。現在我國大力的提倡環保作所以造成了很多中小型企業因為環保的不合格而停業，然而無鹵阻燃劑就具備了環保這一項特點，因此現在就已經大大的提高了無鹵阻燃機在阻燃劑市場上優勢。

無鹵阻燃劑在工業生產生活中,已經成為一種必不可少的產品，那么在無鹵阻燃劑應用中還會出現哪些問題，原因是什么呢?
無鹵阻燃劑應用中還需要注意的八個問題:

1、膨脹型無鹵阻燃劑用于玻纖PP方面為什么效果會變差?
一般來說隨PP量的減少，無鹵阻燃劑量的增加，材料的阻燃效果會越來越好，為什么在玻纖里面PP相對減少了(加入了玻纖），無鹵阻燃劑的份數不變，而阻燃會變差了甚至不阻燃了，這主要是由于玻纖的加入破壞了P-N膨脹體系的阻燃機制，玻纖分布于塑料的各個地方，對于碳層的閉合有極大的破壞作用，以至于不能隔絕氧氣而達到阻燃的效果。

2、膨脹型無鹵無鹵阻燃劑加入填料或其它物質后為什么會失去阻燃效果?
不少廠家為了降低成本，在P-N系膨脹型無鹵無鹵阻燃劑加入一些填料，如碳酸鈣、硫酸鋇、滑石粉等，發現會失去阻燃效果。同樣的道理，上述填料的加入，改變了酯化反應過程，酸源會部分的與上述填料反應，并且上述填料在材料的表面破壞了碳層的形成，導致了機制的失效。
同樣道理，加入某些碳黑、色粉也會導致阻燃效果失去。

3、為什么一些用P-N系無鹵阻燃劑生產的PP放置一段時間后(幾十天)，表面有油狀物或者粉態物析出?
如同我們提到的無鹵阻燃劑的組成由碳源、酸源和氣源組成，造成有物質析出肯定為上述一種或者幾種物質水溶性比較好，與塑料的相容性變差，在加工的時候，材料與上述粉體依靠螺桿機的強烈機械作用力分散開來，而放置一段時間后，由于分子間不斷運動，極性不同的物質慢慢就會分開，上述粉體慢慢的從材料的內部析出到表面。

4、為什么某些P-N系列無鹵阻燃劑在PP加工時會出現發泡或者顏色變灰的情況?
任何無鹵阻燃劑都有其起始分解溫度，如果無鹵阻燃劑本身的分解溫度僅僅與材料的熔化溫度接近的話，很容易出現上述情況。所以一般來說，無鹵阻燃劑的起始分解溫度至少要比材料塑化加工的溫度至少要高50度以上，這樣才能保證加工的順利進行。

5、為什么某些P-N系無鹵阻燃劑擠出過水槽的時候條子容易粘水?
條子容易粘水是由于無鹵阻燃劑的部分組份水溶性比較好，通過螺桿機的出口的時候，溫度比較高的條子接觸到冷水槽，粉體容易析出，所以無鹵阻燃劑里面的成份必須是水難溶的。

6、為什么不同的PP加入相同份數的無鹵阻燃劑可能存在阻燃效率的差異?
PP基體的不同，如均聚PP或者共聚PP，由于其內部乙烯含量的不同，造成其阻燃上有差異，總體來說，共聚PP比均聚PP的阻燃要難做一些，相應添加無鹵阻燃劑也可能要多一些。

7、經常看到有人直接用打火機測試擠出的樣條來判斷材料的阻燃性，其存在一定的合理性，也存在一定的局限性，為什么?
直接用打火機對制品進行阻燃測試，對于鹵素體系，比較容易判斷，因為其體系的機制決定了產品的密實程度對于阻燃效果影響不大，同樣氫氧化物體系也是這樣;但是對于氮磷系成炭阻燃，由于依靠成炭機制，產品的密實程度對阻燃影響比較大，如剛擠出的條子，其密實程度有限，內部可能存在一些氣孔，對于成炭有副作用，而經過注塑后的制品其密實度大大加強，成炭效果也更加的迅速。

8、當用氮磷膨脹型無鹵阻燃劑來阻燃PP，達到UL 94V-0阻燃級別時，是否可以通過減少氮磷膨脹型無鹵阻燃劑的加入量，使阻燃級別降低至UL 94v-2，從而降低成本呢?
答案是“否”。由于氮磷膨脹型無鹵阻燃劑的阻燃機制是“成炭”、“發泡”，從而達到隔熱、阻氧、阻燃的效果。因此，減少氮磷膨脹型無鹵阻燃劑的加入量，形成不了完整的成炭、發泡層，也就起不到阻燃作用。因此，減量、降阻燃級別、從而降低成本的途徑是行不通的!